回台灣工作後，時常就是台中、台北、林口、桃機四邊在跑，在北台灣最常使用的交通工具不是公車就是捷運，我可以走路，但是我覺得我走了很多不必要的路。
時間回溯到去年，結束Club Med G.O生活後，我還是在Club Med，不過地點換成在東京，一個交通大雜燴的地區，公司對我很好，除了收留外(畢竟是短期），還讓我到北海道出差後進行札幌市區兩天一夜的吃貨之旅(這打工仔超爽)，最重要的是允許我早上去語言學校，下午再進辦公室就可以。
因為這樣的生活，算了算我一天花在電車的時間大約要一個半小時，老實講我真的不喜歡每天在上下班時間這樣人擠人，沒有博愛座之別但要坐下很難，外加也不是站在四周的都是櫻花妹哈XD
而每天的例行公式就是從龜戶搭JR至代代木上課，下完課，從代代木做Metro到麻布十番，上完班再從白金高輪搭都營至神保町轉換回我溫暖的西大島，轉呀轉其實真的很累，但唯一值得稱讚的，就是我今天想與大家分享，也希望看了這篇的朋友到東京好好運用，我更希望有北捷的朋友能夠看到這篇，讓我們北捷從90分進步到100分。
在東京每個月台出入口都有這樣一個資訊告示牌，可能在柱子上也可能在牆壁上，上面會有詳細的資訊告訴搭乘者，坐哪一節車廂離你要去的出口近一點，或者轉乘某某線的連接月台是在哪個車廂旁，所以在搭乘前就已經可以設定好要上哪節車廂，出門後要往哪走，這可以節省很多很多時間。
放大版長這樣，就是如此一目了然。
有些新的車廂甚至在未到站前也會顯示在螢幕上，不會只是下一站哪一站這麼簡單。
也會顯示目前至各站所需時間。
京成電車也很浮誇整個剖面圖都顯示給你。所以下車也就不用跑去看地圖，能夠直接設定往左往右。
情況換回台灣，相信你我都有從五號車走到八號車等車，結果你下車後出口在二號車位置的類似經驗。最近常使用的機捷，我也頻繁發生我拖著行李上最前面的車廂，到長庚後下車，有出口沒錯不過是樓梯，我只好拖著行李箱走到最後面車廂位置搭手扶梯，雖然只有四節走不遠，但還是可以更好呀。
這種由地下到地上走閃電型路線的情況，如果我們可以引進東京這好看板，或我們到東京可以好好運用這東西，就能減少這些問題，也節省大家時間，更重要能讓心情好一點，畢竟台灣車廂列少，但東京都說10-12節，車站又大，如果這樣走閃電型絕對會森七七，或像我家人一樣走到摔行李吶喊"沒有人這樣走的啦"，所以學會聰明使用各種資訊真的很重要，下次使用到東京的地鐵也趕快去尋找這個看板唄!!
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